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2. 摩擦黑斑的认知起点
摩擦黑斑是个“成因+形貌”的缺陷命名方式，在实际业务中，我们往往先看到的是形貌，也即“黑斑”，是否摩擦产生通常并无法直接定论。
冷轧镀锌产品的黑斑缺陷常见的有以下几种，各有其宏观和微观特征。要加以区分并有效识别，我们得先从摩擦黑斑的分类开始。
注：脏污、露铁、腐蚀一个个细说的话篇幅太长，我们以后会单独解析。
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3.摩擦黑斑分类
摩擦黑斑之所以常被认为是储运缺陷是因为在储运环节*出现，也是我们常说的“狭义的摩擦黑斑”。
摩擦行为导致的黑色斑迹其实在原料的生产加工以及使用过程中也常常出现，也即“广义的摩擦黑斑”。
3.1狭义（储运）摩擦黑斑
3.1.1 仓储环节
仓储环节中的影响因素主要是吊运移动和堆叠损伤，较端情况下不仅会出现摩擦黑斑，还会出现严重的压痕硌伤或内圈八字痕。
3.1.2 运输环节
运输环节中的影响因素主要是各种运输方式的差异，不考虑运输成本，通常认为运输质量汽运＞火车＞船运。
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3.2广义（生产/使用）摩擦黑斑
冷轧镀锌钢板和钢带的生产加工及使用过程中也会产生摩擦黑斑，这部分以前未做过详细整理，所以往往认知不足。
3.2.1 生产和加工环节
生产过程中的层间摩擦、钢带与设备的摩擦都可能会形成黑斑形貌，较端情况下会出现凹陷挫伤。
3.2.2 使用环节
使用环节出现的摩擦黑斑通常被称为零件拉毛，但在有些情况下，终端厂商会将轻微的拉毛也即黑斑归结为材料缺陷，从而引发异议索赔。
4.摩擦黑斑的形貌与规律汇总
摩擦黑斑的规律排查，是分析这个缺陷的重要步骤。单张样板或零件只能大致判断缺陷种类，哪个环节产生，后续如何预防，仍需使用规律排查+现场确认还原的方法。

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(1)钝化不良，钝化膜厚度不够或不均匀;
(2)表面未涂油或带钢表面残留水分;
(3)卷取时带钢表面含有水分;
(4)钝化未完全烘干;
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(5)在运输或储存中受潮或雨水淋湿;
(6)成品存放时间过长;
(7)镀锌板与其他酸碱等腐蚀性介质接触或存放在一起。
成品在库中较长允许存放三个月，以避免存放过久产生氧化。
镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防锈方法，世界上锌产量的一半左右均用于此种工艺。
镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板
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按生产及加工方法可分为以下几类：
①热浸镀锌钢板。将薄钢板浸入熔解的锌槽中
，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板；
②合金化镀锌钢板。这种钢板也是用热浸法制造，但在出槽后，立即把它加热到500℃左右，使其生成锌和铁的合金薄膜。这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性；
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③电镀锌钢板。用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板；
④单面镀和双面差镀锌钢板。单面镀锌钢板，即只在一面镀锌的产品。在焊接、涂装、防锈处理、加工等方面，具有比双面镀锌板更好的适应性。
为克服单面未涂锌的缺点，又有一种在另面涂以薄层锌的镀锌板，即双面差镀锌板；
⑤合金、复合镀锌钢板。它是用锌和其他金属如铝、铅、锌等制成合金乃至复合镀成的钢板。这种钢板既具有**的防锈性能，又有良好的涂装性能；
除上述五种外，还有彩色镀锌钢板、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。但目前较常用的仍为热浸镀锌板。
锌层厚度的检测要符合《GB/T 1839-2008 钢产品镀锌层质量试验方法》的要求，使用称重法或荧光法测量。
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称重法：取镀锌板测试样片，使用盐酸溶液去除锌层，对去除锌层前后的样片进行称重，差值就是被去除的锌层的重量。
荧光法：使用荧光X射线检测设备，对镀锌板锌层进行无损测量。
除了这两种方法，用涡流测厚仪测量锌层厚度可以吗？当然是不可以的。一方面不符合标准要求，另外测量精度也无法保证。
判定
锌层检测的结果合格还是不合格，就要对照产品标准中的规定。符合的就是合格，不符合就是不合格。那国标里是怎么规定的呢？
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GB/T 2518 2008在7.7章节中有如下描述：
7.7.3 对于等厚镀层，镀层重量三点试验平均值应不小于规定公称镀层重量；镀层重量单点试验值应不小于规定公称镀层重量的85%。

合金、复合镀锌钢板。它是用锌和其他金属如铅、锌制成合金乃至复合镀成的钢板。这种钢板既具有**的防锈性能，又有良好的涂装性能；