汽车高强钢 厂家出售 质量可靠 安驰工贸

   汽车高强钢板成型技术及轻量化减重、节能减排和提高安全性是现代汽车结构、性能和技术的重要发展方向。据统计表明，汽车重量每降低1％则燃耗可降低0.6％~1.0％，  能耗又与尾气排放密切相关，因此，汽车轻量化对节能和环保具有重大的现实意义.汽车采用高强钢板的主要效果有:材料强度提高增加了安全性:覆盖件抗凹性的改善提高了商品性:板厚减薄使汽车结构轻量化。如1980 年日木和欧洲的汽车公司， 白车身中高强钢用量分别为12％~5％,截至2000年均上升到52％。

  高强钢板的应用，不仅为轻量化创造了更多的机遇，更有助于使汽车达到轻母化和提高安全性的统一一。如宝马3系列的白车身，1997年软钢板和低强度钢板占了65％，其钢板平均较小屈服强度仅为178MPa. 2004 年投产的3系列车身中，这类钢板已降到32％，其平均较小届服强度提高到294MPa.可见高强度钢板用量比例显着增加。

  由于增加的材料强度，高强度低碳钢和普通钢的机械性能有很大的不同，高强度钢板通过可选的机械性能的出现进行降而产生成形方面的问题及不利因素。在形成高强度钢板时，它们比普通钢板更容易发生断裂、回弹、尺寸和形状精度差的倾向，并多形下缘。因此，高强板成形的关键技术研究及开发是目前成形性能和扩大其应用的重要瓶颈问题.普通高强度钢是一种单一的铁素体结构，包括微合金钢、碳锰钢、烘烤硬化钢、各向同性钢、高强度IF钢和低强度钢合金高强度钢等几种类型。

  先进的高强度钢的多相结构，包括双相钢，复相钢，相变诱发塑性钢和马氏体钢等等。由于采用了以相变强化为主要方法的复合强化方法，使基体的强度和综合性能得到了有效的提高..先进高强钢是基于由常规的高强度钢提出的概念，一般地，上述700MPa级的抗拉强度先进的高强度钢板被调用。钢材的力学性能量主要表现在其塑性和强度上，AHSS的研究也是基于HSS朝着这两个方向发展的。一一个方向是强度基个不变，提高其塑性:另一个方向则是塑性基木不变而提高其强度。塑性提高的钢种有双相钢（DP）.相变诱发塑性钢（TRIP）;强度提高的钢种有复相钢（CP）、马氏体钢（MS）等。如按强化机理可分为:固溶强化型加磷钢板、低弥散强化合金高强度钢，双相钢板和相变型的烘烤硬化钢板强化等。