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　除此之外，“限投令”使得过去企业“一元化”的管理走向政企“多主体”参与，交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心战略规划部副部长尹志芳指出，目前很多城市提出了对于共享单车企业的考核办法，根据考核结果来调配各家单车的市场份额，不合格的企业就要强制退出，进而用这种手段激发企业的积极性。

　　国家**综合运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东认为，企业是以经济效益为目标的，前期为了提高市场占有率过量投放，投放数量达到过剩后，必定会收缩，行业本身自然就进入了相对理性的发展阶段，并不一定是因为“限投令”的原因。

　　在哈啰出行公司代表王帆看来，“造车、放车只是万里长征的第一步，后期每一天的运维，才是共享单车真正的主战场。”而“人没车骑”“车没人骑”“车不好骑”“乱停乱放”是目前共享单车发展的四大显性问