仙桃烨辉镀铝锌厂家 质量鉴定方法

5%Al-Zn镀层钢板烨辉镀铝锌，烨辉中国AZ165镀铝锌卷
从80年代起55%Al-Zn热镀钢板在日本得到广泛应用。在海盐影响很大的海岸地带，镀Al钢板发生孔蚀，耐蚀性下降。长期暴露腐蚀的结果表明，镀Zn钢板由于Zn的消耗而产生红绣，而5%Al和55%Al-Zn镀层钢板保持了耐蚀性和替代腐蚀保护功能。55%Al-Zn镀层的金属组织是在一次结晶的富Al相晶粒之间存在着含b-Zn的富Zn相。Townsend指出，在暴露腐蚀初期，富Zn相首先溶解表现出替代腐蚀保护作用；在暴露腐蚀后期，富Al相起到耐蚀作用。这种防腐蚀机制也体现在镀Zn钢板和55%Al-Zn镀层钢板的端面腐蚀中。研究资料指出，在长期暴露实验中，在暴露初期55%Al-Zn镀层钢板由试样端面开始发生的镀层膨胀（线状腐蚀）的腐蚀速度较大，在暴露后期，镀Zn钢板的镀层膨胀腐蚀速度较大。在暴露初期55%Al-Zn镀层钢板的富Zn相在涂层和镀层的界面上溶解，所以，腐蚀从试样端面*向内部进行，当腐蚀进行到一定距离时，与阴极距离增大，腐蚀速度就减小了。镀Zn钢板在腐蚀发生后由于没有富Al相，所以阴极面积增加，腐蚀一直进行下去。

上海肇兴金属材料有限公司是一家主营宝钢彩钢板，宝钢彩涂板，烨辉彩钢板，彩涂钢板、镀锌钢板、镀铝锌本色板、铝镁锰板、我司依托上游钢厂的密切合作关系，利用现代化信息管理平台，我司与宝钢、马钢、联合铁钢、尚兴中国、烨辉中国、鞍钢、邯钢等钢厂建立了战略合作关系，提供完备的售前技术咨询、售后品质追踪反馈。集国内流通、国际贸易、工程服务、加工配送于一体的现代化钢铁流通服务商。
烨辉镀铝锌热镀锌基板：是将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌，这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性。
热镀铝锌基板：该产品具有镀55%AL—Zn，具有**的防腐蚀性能，它的使用寿命为普通镀锌钢板的四倍以上。是镀锌板的换代产品。具有良好的耐久性，抗腐蚀能力与镀锌钢板相比寿命更长；具有良好的耐热性，与镀锌钢板相比在高温下更不容易变色；具有良好的热反射性；具有与镀锌钢板相近的加工性能和喷涂性能；具有良好的焊接性能。
具有良好的性能价格比，耐用的性能及较具竞争力的价格。因而，不管是建筑设计师、工程师还是生产商一直将镀铝锌钢板广泛应用于工业建筑、钢结构及民用设施。

◆HDP 彩涂钢品

采用高耐久性之聚酯涂料（High-durability Polyester，简称HDP）为上涂层（Topcoat）之双面二涂二烤（2C2B）制程生产。一般的环境下其耐用年限可达15年之久。

适合用于一般轻工业 区，商业区，住宅区，郊区，乡村等建筑之屋顶，墙板或车库，储存室及落水管等用途。
不宜使用于非常严厉的环境，如严重污染之重工业区，海蚀严重地区及终年有阳光直射或酷热的地区。
采用具有优异防静电及颜色保持性之多剂混合型涂料为上涂层（Topcoat）之双面二涂二烤（2C2B）制程生产。上涂层为高温烘干型涂料，能充分发挥防静电的优秀特长，利用油漆自身的导电效果，即有优良的抗静电性能候性。
使用于要求防静电绝缘的工艺装备，无尘室空间分隔，洁净设备，观察窗及设备罩，电子测试治具和半导体装备及微电子设备、电子电气、医药食品、精密仪器及生物技术等领域。
较不宜使用于较端严厉的环境，如严重污染之重工业区，腐蚀严重的海岸地区。

◆彩 涂 板：适用于落水管、高速公路路标、各种严厉的戶外环境之屋頂与外墙板与要求耐久性、防污、防霉、防靜電之净化室及各种隔间面板或车库。

◆ 宝钢氟碳PVDF彩涂板的应用

◆ 宝钢氟碳PVDF彩涂板采用的是国内较高端的氟碳油漆，作为公认的具有较好保护作用的**涂层，能保证金属建筑板几十年不受损害并始终保持美丽的颜色。 同时基板采用了国内较高级别的＞AZ150即氟碳的基板涂层重量可以达到惊人的镀锌275克，结合众多优异的**水平，宝钢。同时宝钢提供TDC51D/TS350GD等多种牌号，宝钢氟碳板当之无愧的成为国内乃至世界上较优越的彩涂涂镀产品。

★建议用途

使用于较端严厉的环境，如严重污染之重工业区，腐蚀严重的海岸地区，普通环境氟碳彩涂在20年之内不退色、不粉化、不龟裂

★注意事项

氟碳油漆表面比较软、压型加工过程中尽量避免被毛刺、钉刺刮伤以及划痕。

镀铝锌板是近年来国内由于高端应用而产生的新型材料，镀铝锌,镀铝锌板,镀铝锌卷板,常用CCLI指代。是由较镀锌更具耐腐蚀性能的镀铝锌板（55%铝、43%锌与1.6%硅）作为基板经过表面脱脂、磷化、络酸盐处理后，涂上**涂料经烘烤而制成的产品。

在镀铝锌品种中，通过镀后热扩散处理，开发了合金化镀铝锌板，耐蚀性较普通热镀铝锌板提高了一倍以上，通过这种合金化处理可以消除镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的蒸发量，降低了点焊机铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀铝锌板镀层的良好附着性，对于汽车用外板的较厚的合金化镀铝锌板采用了高效的加热和冷却措施（高效烧咀、或感应加热器），并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器分析和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。

表面处理钢板与汽车
从上世纪70年始，就将汽车用表面处理钢板的目标定为车身防蚀。此后随着目标值的逐级提高，开发出电镀Zn钢板、Zn合金镀层钢板、合金化热镀Zn钢板、**薄膜涂敷镀Zn钢板等等，用于汽车表面处理钢板的比例不断增加。近，为降低燃料消耗、CO2减排和达到ELV法令要求的减少环境负荷、提高安全性的要求，以车身轻量化、无Cr化处理、提高冲撞安全性为目标，进行汽车表面处理钢板的开发工作。
从上世纪70年代到80年代，在电镀Zn钢板方面，电镀Fe-Zn合金钢板和两层电镀钢板因良好的耐蚀性以及电镀时的抗电弧坑特性而得到广泛应用，同时，电镀Ni-Zn钢板、镀Ni-Zn层上涂敷铬酸盐皮膜和约1靘含SiO2**皮膜的**复合涂层钢板也被采用。由于铬酸盐皮膜的钝化作用和**皮膜的阻隔功能以及SiO2的防锈作用，使涂敷铬酸盐皮膜－含SiO2**皮膜的复合涂层钢板具有较好的耐蚀性。但是80年代，美国汽车业公布了汽车的耐蚀标准（10年无孔蚀、5年外表无锈、2年发动机仓无锈）；随后欧洲提出了保证汽车12年防锈的标准。为适应这些标准，日本转向采用合金化热镀Zn钢板，并通过增加镀层厚度来确保良好的耐蚀性。增加镀层厚度是提高耐蚀性的简单而有效的方法。目前合金化热镀Zn钢板已成为日本表面处理钢板的主流，欧洲则主要采用电镀Zn和非合金化热镀Zn钢板，镀层厚度大于日本的合金化热镀Zn钢板。